不锈钢水管会被腐蚀吗?

  不锈钢水管在受到腐蚀后,表面钝化膜受到破坏,钝化层溶解。如常见的全面腐蚀:这种类型腐蚀是破坏表面大部分的材料均匀性,腐蚀表面相对均匀,通常发生在无机酸、非氧化性酸溶液或热强腐蚀性溶液中,在钢材抗腐蚀性降底的区域,这种类型的腐蚀会明显加强。如残留的焊接氧化物,碳钢打磨落下的粉层等。
 
  点蚀(又叫孔蚀):孔蚀是金属表面局部形成的具有一定溶度的小孔或锈斑腐蚀。比如氯化物和嗅化物可以渗透到蚀化层中去,引起钝化破坏,其中的卤素卤子阻碍钝化层的重心修复,这样从小的缝隙就造成快速的、集中的点蚀。点蚀从小的缝隙开始,逐步深入到金属内部,此时腐蚀加快,在近表面形成一个又深又大的空穴。点蚀一开始很难被发现,判断其腐蚀程度也相当困难。不锈钢管表面的钝化层有一些凹痕或擦伤等缺陷,或沾有铁质微粒或灰尘、焊缝上的弧坑、气孔、飞溅,这些都可能形成钝化层的薄弱环节。当用海水作压载介质后,系统未用淡水冲洗干净,也极容易产生点蚀。
 
  间隙腐蚀:在狭小的间隙处,如法兰或螺纹的连接处,在缝隙内钝化层可能被破坏,在设计时,应尽可能避免采用法兰和螺纹连接,避免组合间隙。在焊接过程中,应避免咬边等现象。
 
  晶间腐蚀:晶间腐蚀发生在铬贫区域,造成抗腐蚀性下降,在强酸性环境下被腐蚀。化学品船上的不锈钢管含碳量低于0.03%,长时间受热后含碳量增加,而钢材表面如果受到油、油脂、涂料和油漆的污染,易于发生晶间腐蚀。
 
  应力腐蚀裂纹:它是奥氏体不锈钢管在氯离子、机械应力和温升作用下发生开裂,在60°以下和液货舱内很少发生应力腐蚀裂纹。它偶尔发生在加热盘管中(加热含有氯离子的半固体油或暴露在含有氯离子的海水压载舱中)。
 
  电化学腐蚀:异种材料因为电解液相连可能会发生电化学腐蚀。当碳钢和不锈钢管焊接时,活性金属碳钢发生加速腐蚀。在电解电压的驱动下,两构件之间的电解电流引发电化学腐蚀。
 
  以上6种常见的不锈钢管腐蚀,在不锈钢管的运输、切割、制作、焊接、安装、使用等过程中都容易发生,为还其不锈钢板的“本来面目”,就需进行不锈钢管的钝化

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